Transport kontenery, w branży transport morski skuteczny oraz bezpieczny przewóz kontenera przy użyciu pojemnikowców a także wyspecjalizowanych terminali kontenerowych wymaga od samych kontenerów oznaczonych parametrów. Przez lata ich eksploatacji określił się światowy wzorzec jak również użytkowani poświadczania, najbardziej popularnych wielkości, metod sztauowania, naprawy, pielęgnacji, itd. To naturalnie optymalizacja usług transport kontener.

Transport kontenery, w kwestii zadań operowania, nowomodne kontenery buduje się, aby spełniały konkretne żądania .

Transport kontenery – transporcie morskim kontener ma być skonstruowany w taki sposób, żeby możliwe było manipulowanie nim bez jakichkolwiek trwałych deformacji w trakcie:

a) podnoszenia, pełnego lub pustego, za górne mocowania narożne, poziomo, z pomocą wyciągarki, umocowanego z użyciem haków, zaczepów bądź klamr.
b) unoszenia, pełnego czy pustego, za dolne zaczepy narożne z zastosowaniem zawiesi terminalowych pod dowolnym kątem między pionem oraz katem 45º w stosunku do poziomu.
c) wznoszenie pełnego czy pustego wózkiem sztaplarką za kieszenie tegoż wózka.

Kontener powinien posiadać możliwość bezpiecznego przemieszczania. Ma być skonstruowany tak, by nadawał się do przemieszczania w taki rodzaj:

a) Drogą morską: w wycięciach na statku w ustawieniu piętrowym – do dokładnie wskazanej liczby poziomów, przy zabezpieczeniu poziomymi oraz pionowymi linami mocującymi.
b) Przewozem lądowym: na platformie bądź podwoziu (naczepie) szkieletowym, przy zabezpieczeniu klamrami
c) Koleją: na platformie kolejowej bądź specjalnymi platformami kontenerowymi przy zabezpieczeniu twistlokami.

Nadto kontenery (kontener-transport) mają odpowiadać ściśle obowiązującym regułom w zakresie użycia pożądanych materiałów do ich budowy, określonych wymiarów wewnętrznych oraz zewnętrznych. Wyznaczonego ustroju konstrukcji, trwałości na warunki pogodowe w tym temperaturę wytrzymałości na wstrząsy umożliwia optymalny transport kontenerów.

Kontener normalnie wykonany bywa z ram stalowych napełnionych po bokach blachą stalowa karbowaną poziomo. W przedniej płaszczyźnie kontener zabezpieczony może być dwuskrzydłowymi drzwiami z blachy stalowej karbowanej pionowo, w tylnej części jednak blachą stalową karbowaną pionowo oraz dachem ze stali tłoczonej, przy czym wszystko wzmocnione może być kostkami narożnymi. Wszystkie spoiny nawierzchni zewnętrznych, włączając w to ramę bazową spawane są szwem trwałym z użyciem CO2.
Wewnętrzna podłoga kontenera bywa często drewniana, zbudowana z płyt sklejkowych kładzionych podłużnie na profilach poprzecznych między szyną środkową podłogi, natomiast kątownikami metalowymi.

Tafle podłogowe są dokładnie osadzone do wszelkiego z profili poprzecznych za pomocą wkrętów samo mocujących, niemniej jednak powierzchnie wszelkich łączeń, kiedy zarówno brzegi płyt podłogowych chronione są materiałem uszczelniającym.

Wypada pamiętać, iż przywołane powyżej parametry dotyczą zwykłych gabarytowo oraz konstrukcyjnie gatunków kontenerów (najpopularniejsze to 40 a także 20-stopowe) w zakresie usług przewóz kontenera lub kontener transport. W zależności od konieczności jak również użyć czynniki te zdołają poddawać się zmianie, jednak stale są one ograniczane przez stosowane na świecie wzorce bezpieczeństwa przewozu morskiego.